Elektro-Motorrad zum Träumen des Lebens

Elektromotorrad ist eine Art Elektroauto mit Batterie zum Antrieb des Motors. Das elektrische Antriebs- und Steuersystem besteht aus Antriebsmotor, Stromversorgung und Motordrehzahlsteuergerät. Der Rest des Elektromotorrads ist im Grunde derselbe wie der Verbrennungsmotor.

Die Zusammensetzung des Elektromotorrads umfasst: elektrisches Antriebs- und Steuersystem, Antriebskraftübertragung und andere mechanische Systeme, um die Aufgabe des Arbeitsgeräts zu erfüllen. Elektrisches Antriebs- und Steuerungssystem ist das Herzstück des Elektrofahrzeugs, unterscheidet sich auch vom größten Unterschied zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotorantrieb.

Elektromotorrad

Ein elektrisch angetriebenes Motorrad. Unterteilt in elektrisches Zweiradmotorrad und elektrisches Dreiradmotorrad.

A. Elektrisches zweirädriges Motorrad: ein elektrisch angetriebenes zweirädriges Motorrad mit einer maximalen Konstruktionsgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h.

B. Elektrisches dreirädriges Motorrad: das dreirädrige Motorrad mit elektrischem Antrieb, mit der höchsten Konstruktionsgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h und einer Fahrzeugwartungsmasse von weniger als 400 kg.

Das Elektromoped

Elektrisch angetriebene Mopeds werden in elektrische zwei- und dreirädrige Mopeds unterteilt.

A. Elektrisches Zweiradmotorrad: ein elektrisch betriebenes Zweiradmotorrad, das eine der folgenden Bedingungen erfüllt:

Die maximale Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt mehr als 20 km/h und weniger als 50 km/h;

Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt mehr als 40 kg und die maximale Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt weniger als 50 km/h.

B. Elektrische dreirädrige Mopeds: dreirädrige Mopeds mit elektrischem Antrieb, mit der höchsten Baugeschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h und einem Gesamtgewicht des Fahrzeugs von nicht mehr als 400 kg.

Komposition

Die Stromversorgung

Das Netzteil liefert elektrische Energie für den Antriebsmotor des Elektromotorrads. Der Motor wandelt die elektrische Energie des Netzteils in mechanische Energie um, die über die Übertragungseinrichtung oder direkt die Räder und Arbeitsgeräte antreibt. Heutzutage ist die am weitesten verbreitete Stromversorgung in Elektrofahrzeugen Blei-Säure-Batterien. Mit der Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie wird die Blei-Säure-Batterie jedoch aufgrund ihrer geringen spezifischen Energie, langsamen Ladegeschwindigkeit und kurzen Lebensdauer nach und nach durch andere Batterien ersetzt. Der Einsatz neuer Stromquellen wird entwickelt, was breite Perspektiven für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen eröffnet.

Antriebsmotor

Die Aufgabe des Antriebsmotors besteht darin, die elektrische Energie der Stromversorgung in mechanische Energie umzuwandeln, über die Übertragungsvorrichtung oder direkt die Räder und Arbeitsgeräte anzutreiben. Motoren der Gleichstrom-Reihe werden in heutigen Elektrofahrzeugen weit verbreitet verwendet, die "weiche" mechanische Eigenschaften haben und sehr gut mit den Fahreigenschaften von Autos übereinstimmen. Der Gleichstrommotor wird jedoch aufgrund des Kommutierungsfunkens, der geringen spezifischen Leistung, des geringen Wirkungsgrads, des Wartungsaufwands mit der Entwicklung der Motortechnologie und der Motorsteuerungstechnologie allmählich durch den bürstenlosen Gleichstrommotor (BCDM), den geschalteten Reluktanzmotor (SRM) ersetzt. und AC-Asynchronmotor.

Motordrehzahlsteuergerät

Das Motordrehzahl-Steuergerät ist für die Geschwindigkeits- und Richtungsänderung des Elektroautos eingestellt, seine Rolle besteht darin, die Spannung oder den Strom des Motors zu steuern, das Motorantriebsdrehmoment und die Drehrichtungssteuerung zu vervollständigen.

In früheren Elektrofahrzeugen wird die Drehzahlregelung des Gleichstrommotors durch Reihenwiderstand oder Änderung der Windungszahl der Magnetfeldspule des Motors erreicht. Da seine Geschwindigkeit abgestuft ist und zusätzlichen Energieverbrauch erzeugt oder die Verwendung des Motoraufbaus aufwendig ist, wird er heute nur noch selten verwendet. Heutzutage wird in Elektrofahrzeugen häufig die SCR-Chopper-Geschwindigkeitsregelung verwendet, die eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung durch gleichmäßige Änderung der Klemmenspannung des Motors und Steuerung des Motorstroms realisiert. In der kontinuierlichen Entwicklung der elektronischen Leistungstechnologie wird es nach und nach durch andere Leistungstransistoren (in GTO, MOSFET, BTR und IGBT usw.) Chopper-Geschwindigkeitsregler ersetzt. Aus der Sicht der technologischen Entwicklung wird mit der Anwendung eines neuen Antriebsmotors die Geschwindigkeitsregelung von Elektrofahrzeugen in die Anwendung der DC-Inverter-Technologie umgewandelt, was zu einem unvermeidlichen Trend werden wird.

Bei der Steuerung der Spintransformation des Antriebsmotors verlässt sich der Gleichstrommotor auf das Schütz, um die Stromrichtung des Ankers oder des Magnetfelds zu ändern, um die Spintransformation des Motors zu erreichen, was den Schaltkreis komplex und die Zuverlässigkeit verringert. Wenn der Wechselstrom-Asynchronmotor verwendet wird, muss durch die Änderung der Motorlenkung nur die Phasenfolge des Drehstroms des Magnetfelds geändert werden, was die Steuerschaltung vereinfachen kann. Darüber hinaus macht die Verwendung eines Wechselstrommotors und seiner Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitssteuerungstechnologie die Steuerung der Bremsenergierückgewinnung von Elektrofahrzeugen bequemer und einfacher Steuerkreis.