Intelligentes elektrisches gefaltetes Fahrrad

Elektrofahrrad, bezieht sich auf die Batterie als Hilfsenergie im gewöhnlichen Fahrrad auf der Grundlage der Installation von Motor, Controller, Batterie, Schalterbremse und anderen Steuerungsteilen und Anzeigeinstrumentensystem der elektromechanischen Integration von Personenkraftwagen.

2013 "China Elektrofahrrad Industry Innovation Summit Forum" Daten zeigen, dass die Zahl der Elektrofahrräder in China bis 2013 200 Millionen brach, und wurde in der Kontroverse um das Elektrofahrrad "neuer nationaler Standard" auch eingeführt. Der neue Standard soll die E-Bike-Branche revolutionieren.

Hauptbestandteile von

Das Ladegerät

Ein Ladegerät ist ein Gerät, um die Batterie mit Strom zu versorgen. Es ist im Allgemeinen in zwei Lademodusstufen und drei Lademodusstufen unterteilt. Zweistufiger Lademodus: Laden mit konstanter Spannung zuerst, der Ladestrom nimmt mit dem Anstieg der Batteriespannung allmählich ab, und wenn die Batterieleistung bis zu einem gewissen Grad wieder aufgeladen wird, steigt die Batteriespannung auf den eingestellten Wert des Ladegeräts und dann es wird auf Erhaltungsladung umgestellt. Dreistufiger Lademodus: Zu Beginn des Ladevorgangs wird eine Konstantstromladung durchgeführt, um die Batterieenergie schnell wieder aufzufüllen; Wenn die Batteriespannung ansteigt, wird die Batterie mit konstanter Spannung geladen. Zu diesem Zeitpunkt wird die Batterieenergie langsam wieder aufgefüllt und die Batteriespannung steigt weiter an. Wenn die Ladeschlussspannung des Ladegeräts erreicht ist, schaltet es auf Erhaltungsladung um, um die Batterie zu erhalten und den Selbstentladestrom der Batterie zu liefern.

Die Batterie

Batterie ist die Bordenergie, die Elektrofahrzeugenergie liefert, Elektrofahrzeug verwendet hauptsächlich Blei-Säure-Batteriekombination. Darüber hinaus wurden in einigen leichten faltbaren Elektroautos auch Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien verwendet.

Gebrauchstipps: Die Hauptsteuerplatine des Controllers für den Stromkreis des Elektroautobesitzers mit einem großen Arbeitsstrom sendet eine große Hitze aus. Daher kann das Elektroauto nicht in der Sonneneinstrahlung parken, auch nicht lange nass werden, um keinen Controllerausfall zu verursachen.

Der Controller

Der Controller ist der Teil, der die Motordrehzahl steuert und ist auch das Herzstück des Elektrofahrzeugsystems. Es hat die Funktion des Unterspannungs-, Strombegrenzungs- oder Überstromschutzes. Der intelligente Controller verfügt auch über eine Vielzahl von Fahrmodi und eine Selbstinspektionsfunktion für die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs. Controller ist die Kernkomponente des Energiemanagements von Elektrofahrzeugen und verschiedener Steuersignalverarbeitungen.

Drehgriff, Bremsgriff

Griff, Bremsgriff usw. sind die Signaleingangskomponenten des Controllers. Das Griffsignal ist das Antriebssignal für die Drehung des Elektromotors des Elektrofahrzeugs. Bremssignal ist, wenn das Elektroauto bremst, die interne elektronische Schaltung bremst ein elektrisches Signal an den Controller aus; Nachdem die Steuerung dieses Signal empfängt, unterbricht sie die Stromzufuhr zum Motor, um die Abschaltfunktion der Bremse zu erreichen.

Booster-Sensor

Fahrradmomentsensor

Der Leistungssensor ist ein Gerät, das die Pedalkraft und das Pedalgeschwindigkeitssignal erkennt, wenn sich das Elektrofahrzeug im eingeschalteten Zustand befindet. Je nach elektrischer Antriebsleistung kann der Controller automatisch die Arbeitskraft und die Leistung anpassen, um das Elektroauto zum Drehen anzutreiben. Der beliebteste Leistungssensor ist der axiale bilaterale Drehmomentsensor, der die linke und rechte Seite der Pedalkraft erfassen kann und den berührungslosen elektromagnetischen Signalerfassungsmodus verwendet, wodurch die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Signalerfassung verbessert wird.

Der Motor

Der wichtigste Teil des Elektrofahrrads ist der Motor, der Motor eines Elektrofahrrads bestimmt grundsätzlich die Leistung und die Leistungsfähigkeit des Autos. Die meisten von Elektrofahrrädern verwendeten Motoren sind hocheffiziente Seltenerd-Permanentmagnetmotoren, die hauptsächlich in drei Typen unterteilt sind: Hochgeschwindigkeits-Bürstenzahn- + Raduntersetzungsmotor, langsamer Bürstenzahnmotor und langsamer bürstenloser Motor.

Ein Motor ist eine Komponente, die Batterieenergie in mechanische Energie umwandelt und elektrische Räder zum Drehen antreibt. Es gibt viele Arten von Motoren, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, wie zum Beispiel mechanische Struktur, Geschwindigkeitsbereich und Elektrifizierungsform. Die gebräuchlichen sind: Bürste mit Getriebenabenmotor, Bürste ohne Getriebenabenmotor, Bürste ohne Getriebenabenmotor, Bürste ohne Getriebenabenmotor, Hochscheibenmotor, seitlich hängender Motor usw.

Lampen und Instrumente

Lampen und Instrumente sind die Komponenten, die für die Beleuchtung sorgen und den Status von Elektrofahrzeugen anzeigen. Das Instrument bietet im Allgemeinen eine Batteriespannungsanzeige, eine Fahrzeuggeschwindigkeitsanzeige, eine Fahrstatusanzeige, eine Lampenstatusanzeige usw. Das intelligente Instrument kann auch den Fehler der elektrischen Komponenten des Fahrzeugs anzeigen.

Gemeinsame Struktur

Die meisten Elektrofahrräder verwenden Nabenmotoren, um die Vorder- oder Hinterräder direkt zum Drehen anzutreiben. Diese Nabenmotoren sind mit Rädern mit unterschiedlichen Raddurchmessern entsprechend unterschiedlicher Abtriebsgeschwindigkeiten abgestimmt, um das gesamte Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 20 km/h anzutreiben. Obwohl diese Elektroautos unterschiedliche Formen und Batterieplatzierungen haben, sind ihre Fahr- und Steuerungsprinzipien gleich. Diese Art von Elektrofahrrad ist der Mainstream der Elektrofahrradprodukte.

Elektrofahrrad Sonderkonstruktion

Eine kleine Anzahl von Elektrofahrzeugen wird von Nicht-Naben-Motoren angetrieben. Diese Elektrofahrzeuge verwenden einen seitlich montierten oder zylindrischen Motor, einen mittig montierten Motor, einen Reibungsreifenmotor. Durch die allgemeine Verwendung dieses motorbetriebenen Elektrofahrzeugs wird sein Fahrzeuggewicht reduziert, der Motorwirkungsgrad ist geringer als der Nabenwirkungsgrad. Bei gleicher Batterieleistung hat ein Auto, das diese Motoren verwendet, in der Regel eine 5-10% kürzere Reichweite als ein Auto mit Nabentyp.